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和海运相比，郑欧班列时间缩短了2/3，和空运相比，资金节约一半以上。“我们的目标还不仅仅是同海运或空运抢客户，而是培养新市场、催生新需求、发展新客户。”从最初的每月一班单向行驶，到现在每周往返两班对开；从今年第四季度预计每月均衡对开20班，到明年每周3班对开，2018年逐步实现每天一班。这种增长态势若能实现，靠的是挖掘中欧经贸往来的巨大潜力，靠的是中欧铁路大通道具备的独特优势。对货物价值高的汽车整车、电子设备、服装等商品来说，铁路货运是它们的“最佳拍档”。杨文俊认为，这些产品越能快速抵达市场，资金流转就越快，客户的供应链管理也就越高效。